Die Geschichte von Skoda nach dem zweiten Weltkrieg

N ach dem zweiten Weltkrieg, im Juli 1945, wurde die zerstörte Fabrik in Mladá Boleslav wieder aufgebaut und Skoda konnte mit der Produktion des ersten Nachkriegsautos, der 1101 Serie, beginnen. Im Herbst 1945 wurde Skoda, da der Hauptsitz der Firma in der Tschechischen Republik liegt, ein Teil des kommunistischen Reichs. Obwohl Skoda durch diese Entwicklung den Anschluss an den technischen Fortschritt in den nichtkommunistischen Ländern verlor, hat sich die Marke Skoda in den sechziger Jahren wieder erholt. In den frühen siebziger wurde der Skoda Felicia in die USA exportiert. Da das Auto mit 2700 $ Verkaufspreis sehr teuer war, und die Amerikaner sich für diesen Preis größere, komfortablere und luxuriösere amerikanische Autos leisten konnten, floppte der Verkauf. Die Felicias, die trotzdem in amerikanische Eigentümerschaft übergingen, hatten große technische Probleme und beschädigten den Ruf von Skoda in den USA soweit, dass seither keine Skoda-Autos mehr in Amerika verkauft wurden. In den späten Achtzigern stellte die Firma immer noch Modelle her, die auf den Bauplänen der Sechziger beruhten. Diese Autos liefen gut und  erlässlich, und ließen sich in Europa auch gut verkaufen. Ein Sportmodell wurde sogar einmal als Porsche des armen Mannes beschrieben und hatte großen Absatz im Vereinigten Königreich.